{"id":34963,"date":"2018-06-13T13:41:19","date_gmt":"2018-06-13T16:41:19","guid":{"rendered":"http:\/\/impressaodigital126.ufba.br\/?p=34963"},"modified":"2018-06-26T19:32:30","modified_gmt":"2018-06-26T22:32:30","slug":"brt-uma-via-de-mao-dupla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/brt-uma-via-de-mao-dupla\/","title":{"rendered":"BRT, uma via de m\u00e3o dupla"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">A obra do BRT (Bus Rapid Transit) em Salvador, comandada pela Prefeitura em parceria com a empresa licenciada Camargo Correa, tem gerado uma s\u00e9rie de pol\u00eamicas e sido alvo de cr\u00edticas por uma parcela da popula\u00e7\u00e3o. Est\u00e3o em pauta quest\u00f5es ambientais, t\u00e9cnicas e urban\u00edsticas e o movimento oposicionista \u00e9 heterog\u00eaneo, dele fazem parte entidades como o IAB-BA (Instituto de arquitetos do Brasil), CREA-BA (Conselho Regional de Engenharia e Agronomia da Bahia) e grupos independentes formados por cidad\u00e3os civis como o <\/span><a href=\"http:\/\/salvadorsobretrilhos.blogspot.com\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">Salvador Sobre Trilhos<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> e MPL (Movimento Passe Livre). J\u00e1 a Prefeitura, respons\u00e1vel pela implanta\u00e7\u00e3o do modal, defende-se dos ataques afirmando que s\u00e3o raz\u00f5es pol\u00edticas que encabe\u00e7am os manifestos.<\/span><\/p>\n<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-35070 aligncenter\" src=\"http:\/\/impressaodigital126.ufba.br\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/BOX.png\" alt=\"\" width=\"564\" height=\"313\" srcset=\"https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/BOX.png 810w, https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/BOX-720x400.png 720w, https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/BOX-768x427.png 768w\" sizes=\"(max-width: 564px) 100vw, 564px\" \/><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para entender melhor o debate levantado, a equipe do ID126 conversou com Solange Souza Ara\u00fajo, presidente do Instituto de Arquitetos da Bahia (IAB), que se manifestou contra a obra, e tamb\u00e9m com o Secret\u00e1rio de Mobilidade Urbana de Salvador, F\u00e1bio Mota, que defende sua execu\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n<h2><b>Em prol das \u00e1rvores<\/b><\/h2>\n<div id=\"attachment_35081\" style=\"width: 409px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-35081\" class=\"wp-image-35081\" src=\"http:\/\/impressaodigital126.ufba.br\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/brt-.jpg\" alt=\"\" width=\"399\" height=\"399\" srcset=\"https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/brt-.jpg 960w, https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/brt--200x200.jpg 200w, https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/brt--400x400.jpg 400w, https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/brt--768x768.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 399px) 100vw, 399px\" \/><p id=\"caption-attachment-35081\" class=\"wp-caption-text\">Antes x depois do in\u00edcio das obras do BRT<\/p><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O mote inicial para as cr\u00edticas e manifesta\u00e7\u00f5es oposicionistas foi a retirada de \u00e1rvores na regi\u00e3o da avenida Juracy Magalh\u00e3es Jr e ACM para a execu\u00e7\u00e3o da obra. Grupos ambientalistas alegam a presen\u00e7a de \u00e1rvores centen\u00e1rias na regi\u00e3o e que os impactos da retirada ser\u00e3o irrevers\u00edveis. O grupo ganhou visibilidade e ader\u00eancia de personalidades como Caetano\u00a0<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Veloso e o ator baiano \u00c9rico Br\u00e1s, que manifestaram-se nas redes sociais contra a implanta\u00e7\u00e3o do modal.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Uma a\u00e7\u00e3o na tentativa de suspender a obra em pedido de urg\u00eancia por parte dos advogados Jonathan Augusto Oliveira, Luan Azevedo Baptista e Pablo Barreto foi indeferida pela 7<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">a<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> Vara da Fazenda P\u00fablica de Salvador. Os advogados alegaram irregularidades no projeto, considerado pelo Juiz da Vara, Glauco Dainese, como insuficiente e carente de documenta\u00e7\u00e3o que sustentasse a paralisa\u00e7\u00e3o. <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">(Documentos abaixo)<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 25%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-34963 gallery-columns-4 gallery-size-medium'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Arquivo-Escaneado-48.jpeg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"212\" height=\"300\" src=\"https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Arquivo-Escaneado-48-283x400.jpeg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-34986\" srcset=\"https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Arquivo-Escaneado-48-283x400.jpeg 283w, https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Arquivo-Escaneado-48-768x1086.jpeg 768w, https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Arquivo-Escaneado-48-848x1200.jpeg 848w\" sizes=\"(max-width: 212px) 100vw, 212px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-34986'>\n\t\t\t\tDocumento que indefere o pedido de tutela de urg\u00eancia de a\u00e7\u00e3o popular para embargar a obra. (p\u00e1gina 1)\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Arquivo-Escaneado-49.jpeg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"212\" height=\"300\" src=\"https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Arquivo-Escaneado-49-283x400.jpeg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-34987\" srcset=\"https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Arquivo-Escaneado-49-283x400.jpeg 283w, https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Arquivo-Escaneado-49-768x1086.jpeg 768w, https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Arquivo-Escaneado-49-848x1200.jpeg 848w\" sizes=\"(max-width: 212px) 100vw, 212px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-34987'>\n\t\t\t\t(p\u00e1gina 2)\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Arquivo-Escaneado-50.jpeg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"212\" height=\"300\" src=\"https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Arquivo-Escaneado-50-283x400.jpeg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-34988\" srcset=\"https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Arquivo-Escaneado-50-283x400.jpeg 283w, https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Arquivo-Escaneado-50-768x1086.jpeg 768w, https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Arquivo-Escaneado-50-848x1200.jpeg 848w\" sizes=\"(max-width: 212px) 100vw, 212px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-34988'>\n\t\t\t\t(p\u00e1gina 3)\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Arquivo-Escaneado-51.jpeg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"212\" height=\"300\" src=\"https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Arquivo-Escaneado-51-283x400.jpeg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-34989\" srcset=\"https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Arquivo-Escaneado-51-283x400.jpeg 283w, https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Arquivo-Escaneado-51-768x1086.jpeg 768w, https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Arquivo-Escaneado-51-848x1200.jpeg 848w\" sizes=\"(max-width: 212px) 100vw, 212px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-34989'>\n\t\t\t\t(p\u00e1gina 4)\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>O F\u00f3rum A Cidade Tamb\u00e9m \u00e9 Nossa, que ocorreu no dia 10 de Maio no audit\u00f3rio do Pavilh\u00e3o de Aulas Reitor Felipe Serpa (antigo PAF I) da UFBA, reuniu entidades com a proposta de discutir a mobilidade da cidade com \u00eanfase na aplica\u00e7\u00e3o do modal do BRT. Solange Souza Ara\u00fajo, presidente do IAB-BA, se declara contr\u00e1ria \u00e0 obra ao alegar que n\u00e3o foi divulgado o projeto da constru\u00e7\u00e3o do modal por parte da Prefeitura. Segundo a arquiteta, foram feitas solicita\u00e7\u00f5es tanto pelo IAB quanto pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico, mas as entidades n\u00e3o obtiveram resposta.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cr\u00edticas quanto \u00e0 efic\u00e1cia e \u00e0 viabilidade dos Corredores de Transporte P\u00fablico Integrado foram associadas ao problema do impacto ambiental. Al\u00e9m do desmatamento, a desvaloriza\u00e7\u00e3o de im\u00f3veis da regi\u00e3o, o alto custo da obra e a obsolesc\u00eancia do modal s\u00e3o alguns dos argumentos utilizados. \u201cEu acho que o VLT (Ve\u00edculo Leve Sobre Trilhos), por exemplo, \u00e9 um modal que traz menos impacto ao meio ambiente, \u00e9 mais leve e tem uma grande capacidade de transportar pessoas\u201d, opina Solange Ara\u00fajo, arquiteta e presidente do IAB-BA.<\/span><\/p>\n<h5 style=\"padding-left: 90px; text-align: left;\"><\/h5>\n<p><b>ID126: Durante o F\u00f3rum voc\u00ea falou que n\u00e3o h\u00e1 como saber do projeto pois ele n\u00e3o foi divulgado. \u00c9 normal isso acontece<\/b><b>r?<\/b><\/p>\n<div id=\"attachment_34969\" style=\"width: 477px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-34969\" class=\"wp-image-34969\" src=\"http:\/\/impressaodigital126.ufba.br\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/solangearaujo-e1528244997829.jpg\" alt=\"\" width=\"467\" height=\"372\" srcset=\"https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/solangearaujo-e1528244997829.jpg 698w, https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/solangearaujo-e1528244997829-503x400.jpg 503w\" sizes=\"(max-width: 467px) 100vw, 467px\" \/><p id=\"caption-attachment-34969\" class=\"wp-caption-text\">Solange Araujo, presidente do Instituto de Arquitetos da Bahia<\/p><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Solange Souza Ara\u00fajo: Olha, n\u00e3o deveria acontecer em hip\u00f3tese alguma, existe uma mais recente forma de contrata\u00e7\u00e3o que \u00e9 exatamente para obras emergenciais, como uma cat\u00e1strofe, por exemplo. Mas isso \u00e9 para quest\u00f5es emergenci<\/span>ais, que n\u00e3o \u00e9 o caso do BRT em Salvador. Ent\u00e3o o que tem acontecido, de maneira geral, entre os gestores p\u00fablicos, \u00e9 a pressa de contratar e o que eles chamam de contrato global, que eles d\u00e3o a construtora o direito de projetar em cima apenas de uma ideia. O IAB solicitou o projeto, eles n\u00e3o deram resposta, n\u00e3o deram nenhuma satisfa\u00e7\u00e3o. Me parece que o Minist\u00e9rio P\u00fablico tamb\u00e9m solicitou e o que se ouve dizer \u00e9 que n\u00e3o tem projeto. Ent\u00e3o, se n\u00e3o tem projeto e o que eles dizem que tem \u00e9 uma ideia, um projeto conceitual. Mas j\u00e1 se tem pre\u00e7o de trecho. Se tem pre\u00e7o, tem contrato de obra para uma interven\u00e7\u00e3o na cidade sem projeto. Isso \u00e9 um absurdo, \u00e9 um esc\u00e2ndalo. Existe uma outra coisa que se chama Lei da Transpar\u00eancia, uma lei federal onde todos, e principalmente obras p\u00fablicas, deveriam ser de acesso \u00e0 sociedade e, tamb\u00e9m, principalmente, \u00e0s entidades profissionais que t\u00eam a ver com aquilo. Ent\u00e3o eu to falando da entidade dos arquitetos e urbanistas da Bahia que pede \u00e0 Prefeitura o acesso a um projeto para se debru\u00e7ar e opinar e isso n\u00e3o chega e n\u00e3o \u00e9 dada nenhuma satisfa\u00e7\u00e3o. Acontece.<\/p>\n<p><b>ID126: A Prefeitura defende que a obra do BRT impediria alagamentos nos entornos dos rios Camarajipe e Lucaia.<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">S.S.A: Eu acho que n\u00e3o tem justificativa isso, n\u00e3o est\u00e1 comprovado isso. Eu acho que em v\u00e1rios trajetos v\u00e3o ter que elevar e a gente vai ter um impacto da paisagem enorme. Al\u00e9m do impacto ambiental, a gente vai ter um impacto na paisagem de um lugar especial. Veja l\u00e1 o metr\u00f4 na Bonoc\u00f4. \u00c9 um aspecto altamente negativo na paisagem. Eu n\u00e3o poderia dizer se vai ter ou n\u00e3o alagamento porque eu n\u00e3o conhe\u00e7o o projeto. Mas eu fico imaginando que vai elevar para n\u00e3o ter. Ou vai drenar e tirar toda a \u00e1gua dos rios, que \u00e9 o que a gente pressup\u00f5e tamb\u00e9m. Todo aquele canal que passa ali no centro do canteiro provavelmente vai ser drenado.<\/span><\/p>\n<p>Confira v\u00eddeo e fotografias do ato contra o BRT do dia 20\/05\/2018<br \/>\n<div id=\"metaslider-id-34904\" style=\"max-width: 600px;\" class=\"ml-slider-3-90-1 metaslider metaslider-flex metaslider-34904 ml-slider ms-theme-default\" role=\"region\" aria-roledescription=\"Slideshow\" aria-label=\"SLIDE_BRT\">\n    <div id=\"metaslider_container_34904\">\n        <div id=\"metaslider_34904\" class=\"flexslider\">\n            <ul class='slides'>\n                <li style=\"display: block; width: 100%;\" class=\"slide-35013 ms-image \" aria-roledescription=\"slide\" aria-label=\"slide-35013\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/meninas-pintura-600x600.jpg\" height=\"600\" width=\"600\" alt=\"\" class=\"slider-34904 slide-35013\" \/><\/li>\n                <li style=\"display: none; width: 100%;\" class=\"slide-35014 ms-image \" aria-roledescription=\"slide\" aria-label=\"slide-35014\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/manifestantes-600x600.jpg\" height=\"600\" width=\"600\" alt=\"\" class=\"slider-34904 slide-35014\" \/><\/li>\n                <li style=\"display: none; width: 100%;\" class=\"slide-35015 ms-image \" aria-roledescription=\"slide\" aria-label=\"slide-35015\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/guri-cartaz-600x600.jpg\" height=\"600\" width=\"600\" alt=\"\" class=\"slider-34904 slide-35015\" \/><\/li>\n                <li style=\"display: none; width: 100%;\" class=\"slide-35016 ms-image \" aria-roledescription=\"slide\" aria-label=\"slide-35016\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/cartaz-pixa\u00e7\u00e3o.jpg\" height=\"600\" width=\"600\" alt=\"\" class=\"slider-34904 slide-35016\" \/><\/li>\n                <li style=\"display: none; width: 100%;\" class=\"slide-35017 ms-image \" aria-roledescription=\"slide\" aria-label=\"slide-35017\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/cartaz-iab-600x600.jpg\" height=\"600\" width=\"600\" alt=\"\" class=\"slider-34904 slide-35017\" \/><\/li>\n                <li style=\"display: none; width: 100%;\" class=\"slide-35018 ms-image \" aria-roledescription=\"slide\" aria-label=\"slide-35018\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/cartazes-600x600.jpg\" height=\"600\" width=\"600\" alt=\"\" class=\"slider-34904 slide-35018\" \/><\/li>\n                <li style=\"display: none; width: 100%;\" class=\"slide-35019 ms-image \" aria-roledescription=\"slide\" aria-label=\"slide-35019\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/acmotoserra-e1527123486359-600x600.jpg\" height=\"600\" width=\"600\" alt=\"\" class=\"slider-34904 slide-35019\" \/><\/li>\n            <\/ul>\n        <\/div>\n        \n    <\/div>\n<\/div><\/p>\n<h2><\/h2>\n<h2><b>BRT: Uma solu\u00e7\u00e3o? <\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A Prefeitura de Salvador defende-se das cr\u00edticas em oposi\u00e7\u00e3o ao modal e refor\u00e7a que s\u00f3 trar\u00e1 benef\u00edcios \u00e0 mobilidade da cidade e tamb\u00e9m a quest\u00f5es referentes aos alagamentos da regi\u00e3o. <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">O secret\u00e1rio de mobilidade urbana de Salvador, F\u00e1bio Mota, rebate argumentos de quem \u00e9 contra o BRT. Ele afirma que o modal n\u00e3o \u00e9 ultrapassado e que est\u00e1 sendo implantando em diversas cidades mundo afora. Mota alega que o local escolhido tem a maior hora\/\u00f4nibus da cidade, \u201cs\u00e3o mais de 500 \u00f4nibus por dia circulando nessa regi\u00e3o de Salvador. Com o BRT, os engarrafamentos v\u00e3o acabar, pois ser\u00e3o constru\u00eddos viadutos para substituir os retornos que deixam o tr\u00e1fego lento\u201d.<\/span><\/p>\n<p>https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=JKK6_2_qtlE<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Segundo o secret\u00e1rio, 579 \u00e9 o n\u00famero de \u00e1rvores que foram catalogadas no trajeto correspondente ao trecho 1 do BRT e que o n\u00famero correto de \u00e1rvores a serem derrubadas ou transplantadas \u00e9 de 154. N\u00e3o acredita na desvaloriza\u00e7\u00e3o dos im\u00f3veis que est\u00e3o no trecho, muito pelo contr\u00e1rio, cr\u00ea na valoriza\u00e7\u00e3o a partir de uma nova alternativa de transporte coletivo.\u00a0\u00a0<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">F\u00e1bio Mota ainda afirma que o fato de o BRT de Salvador ser o mais caro do pa\u00eds \u00e9 uma fal\u00e1cia, \u201c820 milh\u00f5es de reais n\u00e3o \u00e9 o valor correspondente \u00e0 obra. \u00c9 o or\u00e7amento dispon\u00edvel para a execu\u00e7\u00e3o dos dois trechos, que ficou dividido em aproximadamente 400 milh\u00f5es para cada. A licita\u00e7\u00e3o que venceu o cons\u00f3rcio, a Camargo Correa, determinou 212 milh\u00f5es para a obra, reduzindo quase pela metade\u201d.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ainda segundo o secret\u00e1rio, houve falta de interesse por parte da popula\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que desde 2014 s\u00e3o realizadas audi\u00eancias p\u00fablicas, \u201cn\u00e3o participou quem n\u00e3o quis, foram quatro audi\u00eancias p\u00fablicas&#8221;. A divulga\u00e7\u00e3o dessas audi\u00eancias para discuss\u00e3o do projeto foi feita atrav\u00e9s do portal da <\/span><a href=\"http:\/\/www.comunicacao.salvador.ba.gov.br\/index.php\/todas-as-noticias\/44474-audiencia-publica\"><span style=\"font-weight: 400;\">Secret\u00e1ria de Comunica\u00e7\u00e3o de Salvador<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>&#8220;Voc\u00ea v\u00ea que isso na verdade \u00e9 um discurso elitista, completamente elitista. As pessoas daquela regi\u00e3o n\u00e3o querem se misturar&#8221;<\/h2>\n<h5>&#8211; F\u00e1bio Mota, secret\u00e1rio de mobilidade urbana de Salvador<\/h5>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_35082\" style=\"width: 704px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-35082\" class=\" wp-image-35082\" src=\"http:\/\/impressaodigital126.ufba.br\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/acm-neto2.png\" alt=\"\" width=\"694\" height=\"338\" srcset=\"https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/acm-neto2.png 1265w, https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/acm-neto2-821x400.png 821w, https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/acm-neto2-768x374.png 768w\" sizes=\"(max-width: 694px) 100vw, 694px\" \/><p id=\"caption-attachment-35082\" class=\"wp-caption-text\">Printscreen de um post do grupo contra o BRT no Facebook<\/p><\/div>\n<p><strong>ID126: Muitas pessoas que est\u00e3o criticando o BRT alegam que se trata de um modelo de transporte ultrapassado, que j\u00e1 deixou de ser utilizado em v\u00e1rios pa\u00edses e foram substitu\u00eddos por outros modais como o BHLS (Bus with High Level Service) e o VLT (Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos). A partir disso, qual a raz\u00e3o da escolha do BRT?<\/strong><br \/>\n<strong><em>F\u00e1bio Mota:<\/em><\/strong> Antes de decidir pelo BRT naquela \u00e1rea, n\u00f3s estudamos todos os tipos de modais. Estudamos, por exemplo, o VLT e chegamos \u00e0 conclus\u00e3o de que o VLT, por ser sobre trilhos, n\u00e3o permite a mobilidade. O BRT ali naquela regi\u00e3o vai precisar sair da via segregada para buscar passageiros no Posto dos Namorados, Santa Cruz e Vale das Pedrinhas. N\u00e3o daria para fazer isso com o VLT, trilho n\u00e3o permite mobilidade e o VLT \u00e9 15% mais caro. Para ter um VLT ali precisaria ter p\u00e1tio para os trens e n\u00e3o encontramos nenhuma \u00e1rea para ser desapropriada e fazer p\u00e1tio de trem. A obra seria mais demorada que a do BRT, seria gasto o dobro do tempo. Estudamos tamb\u00e9m a quest\u00e3o do metr\u00f4, e o metr\u00f4 ali \u00e9 invi\u00e1vel, porque ali teria que ser subterr\u00e2neo e subterr\u00e2neo \u00e9 muito caro.<\/p>\n<p><strong>ID126: Segundo o movimento contra o BRT, ser\u00e3o derrubadas 579 \u00e1rvores, muitas delas centen\u00e1rias, e que a transposi\u00e7\u00e3o destas \u00e9 dif\u00edcil ocorrer.<\/strong><br \/>\n<strong><em>F.M.:<\/em><\/strong> Primeiro que este n\u00famero \u00e9 fantasioso, como tantos outros que fizeram a\u00ed. 579 \u00e9 o n\u00famero de \u00e1rvores que foram inventariadas no trecho do BRT, ou seja, no trecho do BRT tem 579 \u00e1rvores. Das 579 \u00e1rvores,154 v\u00e3o precisar sair e outras 169 ser\u00e3o transplantadas. S\u00e3o palmeiras, coqueiro, entre outras que ser\u00e3o transplantadas para o Parque da Cidade. Para as 154 \u00e1rvores que ir\u00e3o sair, que \u00e9 um n\u00famero infinitamente inferior ao do metr\u00f4, de onde se retiraram quase 3000 \u00e1rvores, n\u00f3s vamos plantar 2000. 300 j\u00e1 foram plantadas na Via Expressa e 1700 ser\u00e3o plantadas em todo per\u00edmetro do BRT e nas pra\u00e7as que d\u00e3o acesso ao BRT.<\/p>\n<p><strong>ID126: E a possibilidade de desvaloriza\u00e7\u00e3o dos im\u00f3veis da regi\u00e3o da obra do BRT?<\/strong><\/p>\n<p><strong><em>F.M.:<\/em><\/strong> Voc\u00ea v\u00ea que isso na verdade \u00e9 um discurso elitista, completamente elitista. As pessoas daquela regi\u00e3o n\u00e3o querem se misturar. Quando se toma a decis\u00e3o de fazer um transporte de massa \u00e9 para melhorar o transporte. Esse discurso de desvaloriza\u00e7\u00e3o, pelo contr\u00e1rio, acho que vai valorizar. Como eu disse, o BRT n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 uma obra de transporte p\u00fablico. O BRT vai resolver a quest\u00e3o da mobilidade. Os engarrafamentos v\u00e3o acabar. Por que? Para o engarrafamento da frente do Hiper (atual Walmart) vamos ter um viaduto, o engarrafamento da frente no Teresa de Lisieux, n\u00f3s teremos um viaduto, e o engarrafamento de toda a entrada do Itaigara e do Parque da Cidade v\u00e3o ter dois viadutos. As obras v\u00e3o melhorar a mobilidade e consequentemente v\u00e3o valorizar os im\u00f3veis porque vamos deixar de ter problemas de mobilidade e engarrafamento naquela regi\u00e3o.<\/p>\n<p><strong>ID126: Como o BRT vai ajudar a popula\u00e7\u00e3o daquela \u00e1rea?<\/strong><br \/>\n<strong><em>F.M.:<\/em><\/strong> A grande demanda da popula\u00e7\u00e3o de Salvador que anda de \u00f4nibus hoje \u00e9 ter o ar-condicionado nestes ve\u00edculos. O BRT chega com ar-condicionado, supre essa demanda, com poltronas diferentes. O BRT ser\u00e1 capaz de levar as pessoas do Iguatemi \u00e0 Lapa em 16 minutos. O que se faz hoje em 1h ou 1h:30min, a depender da \u00e9poca. Vai melhorar a condi\u00e7\u00e3o de vida de quem anda de transporte p\u00fablico. O projeto \u00e9 para implantar um sistema de transporte de massa. E por que o sistema de transporte de massa ali? Porque essa regi\u00e3o da cidade \u00e9 a que tem a maior hora\/\u00f4nibus de Salvador. S\u00e3o mais de 500 \u00f4nibus por dia que percorrem essa regi\u00e3o da cidade e s\u00e3o \u00f4nibus que est\u00e3o expelindo mon\u00f3xido de carbono, benzeno e que est\u00e3o piorando a qualidade do ar, que ser\u00e3o substitu\u00eddos por 50 carros do BRT. S\u00f3 a\u00ed voc\u00ea tem um ganho ecol\u00f3gico de mais de 1000% quando voc\u00ea deixa de poluir.<\/p>\n<div id=\"attachment_34970\" style=\"width: 445px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-34970\" class=\"wp-image-34970\" src=\"http:\/\/impressaodigital126.ufba.br\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/fabiomota.jpg\" alt=\"\" width=\"435\" height=\"266\" \/><p id=\"caption-attachment-34970\" class=\"wp-caption-text\">Secret\u00e1rio de mobilidade urbana, F\u00e1bio Mota atribui os protestos contra o BRT \u00e0 falta de conhecimento do projeto (Foto: SEMOB &#8211; Prefeitura Municipal do Salvador)<\/p><\/div>\n<p><strong>ID126: A Prefeitura apresentou uma licen\u00e7a do INEMA para tamponar os rios Camarajipe e Lucaia para a obra do BRT? <\/strong><\/p>\n<p><strong><em>F.M.:<\/em><\/strong> O BRT \u00e9 uma contrata\u00e7\u00e3o chamada RDC (Regime Diferenciado de Contrata\u00e7\u00e3o). Neste regime, voc\u00ea faz um anteprojeto, que foi o que a gente fez, e faz uma licita\u00e7\u00e3o. O cons\u00f3rcio que ganha esse processo licitat\u00f3rio tem obriga\u00e7\u00e3o de desenvolver o projeto b\u00e1sico, o projeto executivo e todas as licen\u00e7as. O BRT tem o EIA\/RIMA, que \u00e9 o estudo de impactos ambientais, e dentro do EIA\/RIMA tem o estudo de vizinhan\u00e7a. O alvar\u00e1 que a Prefeitura deu foi para a instala\u00e7\u00e3o de tapumes, levantamento topogr\u00e1fico e feitura dos projetos. As licen\u00e7as ambientais foram expedidas pelo Munic\u00edpio, a RIMA foi expedida pelo Munic\u00edpio no tempo certo. No primeiro trecho (que corresponde Lapa-Rodovi\u00e1ria) n\u00e3o tem rio, tem um canal na frente da Comercial Ramos que nunca foi rio. Por ser um canal, a compet\u00eancia de licenciar \u00e9 do Munic\u00edpio e n\u00e3o do Estado. Ent\u00e3o, quando se fala de outorga do INEMA, \u00e9 para o segundo trecho. O segundo trecho n\u00e3o foi nem licitado ainda, apenas em junho. Quando for licitado no tempo exato, as outorgas exigidas por lei ser\u00e3o apresentadas. At\u00e9 agora tudo est\u00e1 dentro da lei nas obras do BRT.<\/p>\n<p><strong>ID126: Os manifestantes contr\u00e1rios \u00e0 obra do BRT afirmam que o projeto n\u00e3o foi divulgado.<\/strong><br \/>\n<strong><em>F.M.:<\/em><\/strong> Foi com isso inclusive que se entrou na justi\u00e7a, mas o pr\u00f3prio juiz respondeu e negou a liminar dizendo que foram mais de quatro audi\u00eancias p\u00fablicas e discuss\u00f5es. Ent\u00e3o na verdade eu n\u00e3o sei onde estavam essas pessoas quando foram realizados os debates, as audi\u00eancias na assembleia, na c\u00e2mara, as audi\u00eancias no CONAM, as audi\u00eancias no Minist\u00e9rio P\u00fablico. Tudo isso foi divulgado e debatido.<\/p>\n<p><strong>ID126: O BRT vai custar R$820mi?<\/strong><br \/>\n<em><strong>F.M.:<\/strong><\/em> O BRT tem um or\u00e7amento de 820 milh\u00f5es, este \u00e9 o dinheiro dispon\u00edvel. No primeiro trecho, o or\u00e7amento era de 397 milh\u00f5es. O segundo trecho tem um or\u00e7amento de 400 milh\u00f5es, o que n\u00e3o significa que vai se gastar esses 400 milh\u00f5es. S\u00f3 vamos saber quando terminar o processo licitat\u00f3rio. Al\u00e9m disso, esse n\u00e3o \u00e9 o valor do BRT, apenas 22% deste dinheiro ser\u00e1 destinado \u00e0 constru\u00e7\u00e3o das pistas e dos ve\u00edculos a serem utilizados. Boa parte do or\u00e7amento ser\u00e1 utilizada para a constru\u00e7\u00e3o de elevados e obras de micro e macrodrenagem na regi\u00e3o.<\/p>\n<p><strong>ID126: Como a obra do BRT resolveria a quest\u00e3o dos alagamentos na regi\u00e3o?<\/strong><br \/>\n<strong><em>F.M.:<\/em><\/strong> N\u00e3o d\u00e1 para implantar o BRT hoje na forma em que est\u00e1 a regi\u00e3o, que quando chove os carros chegam a boiar. Por isso vai ser preciso alargar e tamponar os canais e fazer uma interliga\u00e7\u00e3o, para evitar que a \u00e1gua suba e provoque os alagamentos.<\/p>\n<p>A p\u00e1gina<a href=\"http:\/\/brt.salvador.ba.gov.br\/?page_id=10\"> BRT Salvador<\/a> \u00a0disponibiliza os documentos de Edital de licita\u00e7\u00e3o, licen\u00e7as ambientais expedidas, autoriza\u00e7\u00e3o de Supress\u00e3o e Poda de Vegeta\u00e7\u00e3o, al\u00e9m do Estudo e Relat\u00f3rio de Impacto Ambiental (ausente de anexo a Parte II, Meio Bi\u00f3tico, do Volume I e do Volume IV: Estudo de Uso e Ocupa\u00e7\u00e3o do Solo e Mapas Tem\u00e1ticos).<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Diante da ampla discuss\u00e3o p\u00fablica que tem se dado desde o in\u00edcio das obras do BRT e as afirma\u00e7\u00f5es contradit\u00f3rias divulgadas pelos grupos oposicionistas e pela Prefeitura do Salvador, a equipe do ID126 checou algumas informa\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-35083 aligncenter\" src=\"http:\/\/impressaodigital126.ufba.br\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/infografico-brt.png\" alt=\"\" width=\"743\" height=\"1050\" srcset=\"https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/infografico-brt.png 800w, https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/infografico-brt-283x400.png 283w, https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/infografico-brt-768x1086.png 768w\" sizes=\"(max-width: 743px) 100vw, 743px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>ATUALIZA\u00c7\u00c3O:<\/strong><\/p>\n<p>Na ter\u00e7a-feira, 12, uma a\u00e7\u00e3o civil pedindo a suspens\u00e3o imediata das obras do BRT e a anula\u00e7\u00e3o do contrato firmado entre a Prefeitura Municipal de Salvador e o Cons\u00f3rcio BRT\/Salvador.<\/p>\n<p>Mat\u00e9ria completa dispon\u00edvel no portal A Tarde:\u00a0<a href=\"http:\/\/atarde.uol.com.br\/bahia\/salvador\/noticias\/1969233-mps-apontam-irregularidades-pedem-suspensao-das-obras-do-brt-de-salvador\">MPs apontam irregularidades e pedem suspens\u00e3o das obras do BRT de Salvador<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A obra do BRT (Bus Rapid Transit) em Salvador, comandada pela Prefeitura em parceria com a empresa licenciada Camargo Correa, tem gerado uma s\u00e9rie de pol\u00eamicas e sido alvo de cr\u00edticas por uma parcela da popula\u00e7\u00e3o. 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