{"id":38543,"date":"2021-12-01T18:46:39","date_gmt":"2021-12-01T21:46:39","guid":{"rendered":"http:\/\/impressaodigital126.ufba.br\/?p=38543"},"modified":"2021-12-03T14:32:45","modified_gmt":"2021-12-03T17:32:45","slug":"pessoas-com-deficiencia-denunciam-falta-de-acesso-ao-transporte-urbano-de-salvador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/pessoas-com-deficiencia-denunciam-falta-de-acesso-ao-transporte-urbano-de-salvador\/","title":{"rendered":"Pessoas com defici\u00eancia denunciam falta de acesso ao transporte de Salvador"},"content":{"rendered":"\n

Falta de fiscaliza\u00e7\u00e3o afeta funcionamento de elevadores em coletivos.<\/h3>\n\n\n\n

Gabrielle Medrado, Gustavo Arcoverde, Marcela Villar e Rafaela Dultra <\/p>\n\n\n\n

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Cadeirante desde 2014 ap\u00f3s uma tentativa de assalto, o baiano Luan Veloso,<\/a> 32, \u00e9 paracano\u00edsta profissional e terceiro colocado no ranking dos melhores do Brasil na maratona de sua categoria, a KL1, na qual atletas utilizam como for\u00e7a principal os bra\u00e7os. Fora das \u00e1guas, no entanto, Luan enfrenta uma realidade comum para muitas das pessoas com defici\u00eancia em Salvador: a falta de acessibilidade no transporte urbano.<\/p>\n\n\n\n

Veloso j\u00e1 ficou mais de cinco horas em um ponto da Avenida Bonoc\u00f4 \u00e0 espera de um \u00f4nibus para Itapu\u00e3. Passaram mais de tr\u00eas coletivos, todos sem a rampa de acesso para cadeirantes funcionarem. Os motoristas, por sua vez, alegaram n\u00e3o poder carreg\u00e1-lo. Assim como ele, outras 754 mil pessoas de Salvador passam pelo mesmo problema, diariamente. De acordo com o \u00faltimo Censo do Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica (IBGE)<\/a>, de 2010, 26% da popula\u00e7\u00e3o da capital baiana tem algum tipo de defici\u00eancia Desses, 7,6% da popula\u00e7\u00e3o com grande dificuldade de acordo com a defici\u00eancia apresentada. <\/p>\n\n\n\n

Segundo Veloso, esse problema com os elevadores e rampas decorre de os motoristas n\u00e3o checarem o equipamento regularmente. \u201cOs motoristas devem testar a rampa de acesso do cadeirante todos os dias antes de sair da garagem, mas a maioria n\u00e3o faz. Quando tem um cadeirante no ponto, ou eles n\u00e3o param, ou eles param e veem que a rampa est\u00e1 quebrada ou sem funcionar\u201d, relata o atleta. <\/p>\n\n\n\n

Luan Veloso destaca, inclusive, ter participado de manifesta\u00e7\u00f5es para chamar a aten\u00e7\u00e3o das autoridades p\u00fablicas sobre esse tema. \u201cNa ouvidoria das companhias nem adianta mais. Os motoristas corretos que testam [as rampas] alegam que os encarregados mandam sair quebrado mesmo\u201d, revela. <\/p>\n\n\n\n

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Luan Veloso em competi\u00e7\u00e3o de paracanoagem (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/TV Brasil)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Essa tamb\u00e9m \u00e9 uma queixa do estudante de jornalismo Adauto Menezes, 23. \u201cPoucos \u00f4nibus de Salvador n\u00e3o t\u00eam elevador para cadeirante, mas muitos n\u00e3o est\u00e3o funcionando de forma adequada\u201d, pontua. Al\u00e9m disso, os coletivos que t\u00eam o elevador funcionando s\u00e3o mal operados, pela falta de instru\u00e7\u00e3o dos profissionais. <\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 algo comum encontrarmos motoristas e cobradores que n\u00e3o sabem usar de forma adequada. J\u00e1 aconteceu, por diversas vezes, de eu tentar auxiliar, at\u00e9 para que a gente n\u00e3o perca o \u00f4nibus\u201d, narra Menezes. O estudante acredita que o transporte p\u00fablico de Salvador, para ter melhora na qualidade do servi\u00e7o prestado, precisa renovar os elevadores e capacitar os motoristas. \u201cQueremos e devemos ir a todos os cantos\u201d, refor\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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Adauto Menezes j\u00e1 teve que ajudar motoristas de \u00f4nibus que n\u00e3o sabiam usar o elevador para cadeirantes (Foto: Bianca Dorea)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Entidades buscam inclus\u00e3o<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

A Unidade para Pessoas com Defici\u00eancia (UPCD)<\/a>, entidade que acompanha e executa pol\u00edticas p\u00fablicas voltadas para a inclus\u00e3o das Pessoas com Defici\u00eancia (PCD\u2019s), em Salvador, argumenta que um de seus eixos de atua\u00e7\u00e3o \u00e9 justamente a \u201cmobilidade urbana\u201d. A UPCD, criada em 2016, pertence, hoje, \u00e0 Secretaria de Promo\u00e7\u00e3o Social e Combate \u00e0 Pobreza (SEMPRE)<\/a>, da prefeitura.<\/p>\n\n\n\n

O diretor-geral da Unidade, Wagner Andrade, exemplifica algumas das a\u00e7\u00f5es implementadas. Ele cita a amplia\u00e7\u00e3o da frota de \u00f4nibus, com mais de um assento exclusivo para pessoa com defici\u00eancia, a cria\u00e7\u00e3o do app CittaMobi Acessibilidade<\/a>, para pessoas com defici\u00eancia visual, al\u00e9m da realiza\u00e7\u00e3o de vistorias em pontos de \u00f4nibus no intuito de adequa\u00e7\u00e3o \u00e0s normas de acessibilidade.<\/p>\n\n\n\n

Consulte aqui as linhas de \u00f4nibus de Salvador<\/a><\/p>\n\n\n\n

Outras a\u00e7\u00f5es da sociedade civil ajudam nesse processo. A Associa\u00e7\u00e3o Meu Sorriso<\/a>, por exemplo, criada em janeiro de 2020, come\u00e7ou a desenvolver projetos de est\u00edmulo \u00e0 integra\u00e7\u00e3o de pessoas com defici\u00eancias (PCDs) e suas fam\u00edlias. O fundador da iniciativa, Frederico Mattos, fundador da Associa\u00e7\u00e3o Meu Sorriso, acredita que as gest\u00f5es municipais t\u00eam, aos poucos, melhorado a acessibilidade de PCDs na cidade. <\/p>\n\n\n\n

Entretanto, para ele, ainda falta uma vis\u00e3o integrada por parte dos governantes. \u201cA gente precisaria ter, na minha vis\u00e3o, um olhar mais sist\u00eamico. Uma pessoa [com defici\u00eancia] precisa pegar um \u00f4nibus. O \u00f4nibus tem elevador, mas muitas vezes, a cal\u00e7ada n\u00e3o \u00e9 preparada para uma cadeira de rodas. Tem obst\u00e1culos, como postes, \u00e1rvores, buracos, ou ent\u00e3o desn\u00edveis que s\u00e3o barreiras impeditivas\u201d, explica Mattos.<\/p>\n\n\n\n

Frota \u00e9 100% adaptada, diz secret\u00e1rio<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

O secret\u00e1rio municipal de mobilidade, Fabrizzio M\u00fcller, garante que os quase 1.800 \u00f4nibus que est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o, hoje, no Servi\u00e7o de Transporte P\u00fablico Coletivo de Passageiros por \u00d4nibus no Munic\u00edpio de Salvador (STCO), t\u00eam elevadores. Eles n\u00e3o disp\u00f5e, contudo, de sistemas de \u00e1udio, para fornecer acessibilidade \u00e0s pessoas com defici\u00eancia visual.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDesde a contrata\u00e7\u00e3o dos cons\u00f3rcios, em 2015, uma das exig\u00eancias era que todos os ve\u00edculos j\u00e1 fossem adaptados para atender pessoas com defici\u00eancia. Desde os elevadores, que hoje est\u00e3o presentes em todos os ve\u00edculos, at\u00e9 os locais onde as cadeiras s\u00e3o transportadas nas viagens, justamente para atender com maior conforto e maior seguran\u00e7a os portadores de algum tipo de defici\u00eancia\u201d, declara M\u00fcller.<\/p>\n\n\n\n

Contudo, como foi exposto pelas PCD\u2019s ouvidas pela mat\u00e9ria, o problema n\u00e3o est\u00e1 na presen\u00e7a dos elevadores e rampas, e sim no funcionamento dos mesmos. Sobre isso, a Secretaria Municipal de Mobilidade (Semob)<\/a> disse que \u201cequipes de fiscaliza\u00e7\u00e3o realizam diariamente vistorias para garantir que os ve\u00edculos estejam em pleno funcionamento\u201d. A pasta assegura que, \u201cquando \u00e9 identificado algum problema, estes \u00f4nibus suspendem a opera\u00e7\u00e3o e retornam para as garagens para que seja feita a manuten\u00e7\u00e3o adequada antes de voltar a circular\u201d, completa, por meio de nota. <\/p>\n\n\n\n

A Semob ainda pontua que n\u00e3o h\u00e1 investimento direto da prefeitura no sistema de transporte, pois isso fica a cargo das concession\u00e1rias. Atualmente, as empresas Plataforma e OTTrans s\u00e3o as \u00fanicas que operam as linhas da cidade. \u201cO investimento municipal se d\u00e1 de forma indireta, como, por exemplo, a realiza\u00e7\u00e3o de obras vi\u00e1rias para melhorar a mobilidade urbana\u201d, esclarece a pasta, por meio de nota. <\/p>\n\n\n\n

A Integra, Associa\u00e7\u00e3o das Empresas de Transportes de Salvador, assegura que h\u00e1 capacita\u00e7\u00e3o dos trabalhadores rodovi\u00e1rios. \u201cTanto o treinamento de nossos operadores quanto a manuten\u00e7\u00e3o geral dos \u00f4nibus, e n\u00e3o s\u00f3 do elevador para PCD, \u00e9 feita seguindo um plano cujas etapas s\u00e3o determinadas conforme quilometragem de utiliza\u00e7\u00e3o\u201d, informa. Ela reitera que a responsabilidade de fiscaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 da Semob, que, segundo a Integra, faz a verifica\u00e7\u00e3o de todas as garagens \u201c\u00f4nibus a \u00f4nibus, no momento de sua soltura nas primeiras horas de cada manh\u00e3\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Direito de ir e vir<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Apesar de a prefeitura afirmar que toda a frota de \u00f4nibus de Salvador possui acessibilidade para cadeirantes, na vis\u00e3o do servidor p\u00fablico Marcelo Oliveira Santos, 48, ainda falta muito para considerar Salvador uma cidade acess\u00edvel para pessoas com defici\u00eancia. Segundo ele, que usa cadeira de rodas, “as p\u00e9ssimas condi\u00e7\u00f5es dos equipamentos, a falta de treinamento para profissionais lidarem com eles e com as pessoas com defici\u00eancia\u201d dificultam o dia a dia dos que precisam desse servi\u00e7o para se locomoverem. <\/p>\n\n\n\n

Santos relata que \u201ca topografia da cidade n\u00e3o colabora, e o fato de termos muitos espa\u00e7os tombados como patrim\u00f4nios\u201d dificulta a adapta\u00e7\u00e3o para PCD\u2019s. Al\u00e9m dessas dificuldades, ele aponta a insensibilidade dos indiv\u00edduos que usam a cal\u00e7ada como estacionamento, sem se preocuparem com a forma que isso pode afetar essa parcela da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Dessa forma, Marcelo Santos escancara o n\u00e3o cumprimento de um dos direitos b\u00e1sicos previstos na Constitui\u00e7\u00e3o: o de ir e vir. \u201cEm muitas ocasi\u00f5es, me impossibilitaram de exercer uma cl\u00e1usula p\u00e9trea, mesmo que temporariamente. Em rar\u00edssimas situa\u00e7\u00f5es, pude exercer meu direito de ir e vir\u201d, cobra. Ele ainda aponta a dificuldade que algumas pessoas t\u00eam em enxergar as PCDs como cidad\u00e3os com direitos iguais, que merecem ter esses direitos protegidos como qualquer outro.<\/p>\n\n\n\n

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Marcelo Santos relata problemas e melhorias que precisam ser feitas no transporte de Salvador (Foto: Acervo Pessoal)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Muito a avan\u00e7ar<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Para a advogada e cadeirante <\/strong>Mila D\u2019Oliveira, 34, criadora do blog Bora Mesmo?<\/a>, a acessibilidade \u00e0 mobilidade urbana, em Salvador, tem um longo caminho de aperfei\u00e7oamento pela frente. \u201cFico sempre presa por ter que ter algu\u00e9m para me levar, tudo meu tem que ser muito planejado\u201d, afirma.. Segundo ela, isso tira sua independ\u00eancia. \u201cSalvador ainda peca ao ligar os pontos para pessoas cadeirantes\u201d, completa Mila. Ela critica que a acessibilidade \u00e9 feita para pontos espec\u00edficos e n\u00e3o para todo o percurso.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da inser\u00e7\u00e3o de formas alternativas de transporte nos \u00faltimos anos, Mila aponta que grande parte dos problemas permanece. Segundo ela, \u201cUber \u00e9 quase imposs\u00edvel de pegar. N\u00e3o existem ve\u00edculos especiais, e muitos deles t\u00eam tanque de g\u00e1s\u201d, o que impossibilita o transporte de aparelhos de locomo\u00e7\u00e3o, como cadeiras de rodas. Mila tamb\u00e9m afirma que \u00e9 comum motoristas cancelarem a corrida quando veem pessoas em cadeira de rodas.<\/p>\n\n\n\n

Por sentir essa necessidade de falar da acessibilidade na mobilidade, Mila criou o blog Bora Mesmo?, onde ela d\u00e1 dicas de lugares acess\u00edveis para cadeirantes, al\u00e9m de trazer solu\u00e7\u00f5es para esses problemas. \u201cMinha inten\u00e7\u00e3o era mostrar o que d\u00e1 pra fazer, porque o que n\u00e3o d\u00e1 pra fazer a gente j\u00e1 t\u00e1 cansado de saber\u201d, esclarece ela. <\/p>\n\n\n\n

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Mila D’Oliveira d\u00e1 dicas para PCD’s em seu blog (Foto: Acervo Pessoal)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Presidente do sindicato dos rodovi\u00e1rios defende tarifa social<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

A discuss\u00e3o da acessibilidade tamb\u00e9m chegou \u00e0 C\u00e2mara Municipal de Salvador (CMS). \u201cTemos feito muitos debates e encaminhado essas propostas tanto para o Executivo como \u00e0 secretaria [de mobilidade]. Temos feito nossa parte, mas, infelizmente, n\u00e3o sentimos a sensibilidade da gest\u00e3o para mudar o modelo de transporte p\u00fablico\u201d, afirma o presidente da Comiss\u00e3o de Transporte, Tr\u00e2nsito e Servi\u00e7os Municipais, o vereador H\u00e9lio Ferreira (PCdoB), tamb\u00e9m presidente do Sindicato dos Rodovi\u00e1rios do Estado da Bahia.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Ferreira, o transporte p\u00fablico da cidade \u201cvem piorando a cada dia\u201d. \u201cExiste uma situa\u00e7\u00e3o de um transporte que n\u00e3o \u00e9 democr\u00e1tico. A maioria n\u00e3o tem acesso\u201d, critica o vereador. Ele defende que esse acesso vem sendo limitado por quest\u00f5es financeiras, devido ao alto valor da passagem. Por isso, \u00e9 defensor da tarifa social, que busca adequar o pre\u00e7o das passagens \u00e0 realidade do trabalhador, por meio de subs\u00eddios governamentais.<\/p>\n\n\n\n\n\n

*Os relatos dessa reportagem foram colhidos atrav\u00e9s de question\u00e1rio de participa\u00e7\u00e3o coletiva elaborado pelos autores.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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