{"id":6881,"date":"2012-07-02T01:27:12","date_gmt":"2012-07-02T04:27:12","guid":{"rendered":"http:\/\/impressaodigital126.ufba.br\/?p=6881"},"modified":"2012-07-04T14:14:49","modified_gmt":"2012-07-04T17:14:49","slug":"projeto-do-metro-alem-de-insignificante-e-atrasado-diz-pesquisador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/id126ufba.com.br\/memoria\/projeto-do-metro-alem-de-insignificante-e-atrasado-diz-pesquisador\/","title":{"rendered":"\u201cProjeto do metr\u00f4, al\u00e9m de insignificante \u00e9 atrasado\u201d, diz pesquisador"},"content":{"rendered":"

Danielle Lopes<\/em><\/span><\/p>\n

\"Foto:<\/a>

Cr\u00e9dito: Ra\u00edza Rocha | ADUNEB<\/p><\/div>\n

O professor Ney Castro foi criador do projeto do Curso de Urbanismo da UNEB (primeiro curso universit\u00e1rio, nesta \u00e1rea, do Brasil) e atual coordenador do colegiado deste curso. Militante do movimento docente desde 1983, j\u00e1 foi candidato a Reitor da Uneb, defendendo, entre outras bandeiras, a da Universidade com base em um modelo democr\u00e1tico de gest\u00e3o.<\/p>\n

\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

Impress\u00e3o Digital 126:<\/em> O que \u00e9 mobilidade sustent\u00e1vel? <\/strong><\/p>\n

Ney Castro: <\/strong>Em princ\u00edpio, o conceito de “sustent\u00e1vel” n\u00e3o \u00e9 por si mesmo uma unanimidade. Existem entendimentos que dizem que o chamado\u00a0desenvolvimento capitalista \u00e9 predador por natureza e destruidor do patrim\u00f4nio natural n\u00e3o renov\u00e1vel. Agregar o conceito de mobilidade ao entendimento de sustent\u00e1vel significa entender que, as condi\u00e7\u00f5es para movimenta\u00e7\u00e3o das \u00a0pessoas, seja para o trabalho, escola, lazer, etc., qualquer que seja o modo de faz\u00ea-lo, deve acontecer sem comprometer o patrim\u00f4nio natural.<\/p>\n

ID126<\/em>: <\/strong>Como voc\u00ea avalia a mobilidade em Salvador?<\/strong><\/p>\n

NC: <\/strong>A movimenta\u00e7\u00e3o das pessoas em Salvador, qualquer seja: a p\u00e9, por \u00f4nibus, ve\u00edculo individual, bicicleta, etc., e por qualquer finalidade (trabalho, educa\u00e7\u00e3o, etc.) apresenta baix\u00edssimos \u00edndices de qualidade. O tempo de deslocamento \u00e9 elevado, a qualidade do espa\u00e7o utilizado para a movimenta\u00e7\u00e3o \u00e9 prec\u00e1rio, o custo \u00e9 alto assim, como a seguran\u00e7a deixa muito a desejar. Deslocar-se em Salvador exige um alto custo, mesmo para os mais abastados financeiramente.<\/p>\n

ID126: <\/em><\/strong>Segundo levantamento das cal\u00e7adas do Brasil, realizado pelo Movimento Mobilize, Salvador possui as 4 piores cal\u00e7adas do Brasil, e tamb\u00e9m a melhor (av.oce\u00e2nica-barra). O que essas informa\u00e7\u00f5es podem nos indicar?<\/strong><\/p>\n

NC: <\/strong>Elas revelam, objetivamente, o descaso hist\u00f3rico, de todas as administra\u00e7\u00f5es que passaram\u00a0na cidade do Salvador, frente \u00e0 quest\u00e3o das cal\u00e7adas; cuja finalidade principal \u00e9 assegurar um meio seguro e confort\u00e1vel para a mobilidade a p\u00e9 das pessoas. Isto traduz o descompromisso com as pessoas que se movimentam a p\u00e9, as quais se originam, principalmente, das faixas mais baixas da pir\u00e2mide de distribui\u00e7\u00e3o de renda.<\/p>\n

\n

Um servi\u00e7o p\u00fablico t\u00e3o essencial como \u00e9 o transporte urbano entregue, mesmo que por meio do instrumento da concess\u00e3o, a exploradores privados, j\u00e1 \u00e9 comprometedor de origem.<\/strong><\/h3>\n<\/blockquote>\n

ID126:<\/em><\/strong> A tarifa de \u00f4nibus em Salvador j\u00e1 era a menos acess\u00edvel do pa\u00eds, quando custava R$2,50. O que voc\u00ea acha do reajuste para o novo valor de R$2,80?\u00a0<\/strong><\/p>\n

NC: <\/strong>Um servi\u00e7o p\u00fablico t\u00e3o essencial como \u00e9 o transporte urbano entregue, mesmo que por meio do instrumento da concess\u00e3o, a exploradores privados, j\u00e1 \u00e9 comprometedor de origem. O objetivo principal \u00e9 o lucro, da\u00ed porque, se n\u00e3o dispomos de uma administra\u00e7\u00e3o municipal competente e apta para enfrentar as press\u00f5es dos empres\u00e1rios, ficamos sujeitos \u00e0s majora\u00e7\u00f5es, levando a patamares\u00a0recordes. Para fazer frente aos interesses empresariais que colidem com os interesses daqueles que utilizam os \u00f4nibus, \u00e9 preciso que a prefeitura se capacite organizacionalmente para acompanhar o sistema atendido pelos \u00f4nibus e que, politicamente, a sociedade civil tenha um efetivo poder de inger\u00eancia na gest\u00e3o desse sistema. Que o Conselho Municipal de Transportes e o de Desenvolvimento Urbano sejam de fato inst\u00e2ncias de debates, participa\u00e7\u00e3o popular e com poder de delibera\u00e7\u00e3o. N\u00e3o se pode perder de vista a possibilidade de estatiza\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o por um lado e, por outro, a necessidade imperiosa da integra\u00e7\u00e3o metropolitana.<\/p>\n

ID126: <\/em>Teoricamente este aumento est\u00e1 condicionado a um aumento de 1000 \u00f4nibus na frota total, por\u00e9m nesta contagem tamb\u00e9m entrar\u00e1 uma renova\u00e7\u00e3o que j\u00e1 foi iniciada anteriormente, de forma que, na pr\u00e1tica n\u00e3o ir\u00e1 mudar muito. Como voc\u00ea avalia esse sistema de transporte p\u00fablico em Salvador?\u00a0<\/strong><\/p>\n

NC:<\/strong> Ele apresenta um dos piores \u00edndices de desempenho do Brasil. Reflete o,\u00a0quase monop\u00f3lio, erguido historicamente. \u00c9 restrito aos \u00f4nibus, o que \u00e9 um absurdo pois lhe confere o car\u00e1ter monop\u00f3lico e, assim, seus propriet\u00e1rios fazem o que querem, inclusive subjugar o poder concedente.<\/p>\n

ID126: <\/em>O que mudar\u00e1 com o processo de licita\u00e7\u00e3o para empresas de \u00f4nibus?
\n<\/strong><\/strong><\/p>\n

NC:<\/strong> A divulgada licita\u00e7\u00e3o n\u00e3o trar\u00e1 mudan\u00e7as significativas frente \u00e0 rela\u00e7\u00e3o que hoje prevalece entre Prefeitura e empresas de \u00f4nibus: o quase monop\u00f3lio permanecer\u00e1 enquanto o poder municipal se mantiver ref\u00e9m dos empres\u00e1rios, inclusive em decorr\u00eancia da nossa legisla\u00e7\u00e3o eleitoral permitir doa\u00e7\u00f5es financeiras de empresas e empres\u00e1rios para as campanhas eleitorais, o que leva \u00e0 pr\u00e1tica do \u201ctoma-l\u00e1-d\u00e1-c\u00e1\u201d. Aparentemente a elei\u00e7\u00e3o n\u00e3o tem nada com sistema de transporte p\u00fablico, mas n\u00e3o \u00e9 verdade: s\u00e3o fortes os seus la\u00e7os.<\/p>\n

ID126:<\/em> O projeto Cidade Bicicleta prev\u00ea a cria\u00e7\u00e3o de 217km de ciclovias integradas, at\u00e9 2014. Ser\u00e1 que a popula\u00e7\u00e3o de Salvador est\u00e1 disposta a utilizar a bicicleta como ve\u00edculo no seu dia-a-dia?<\/strong><\/p>\n

<\/strong>NC:<\/strong> A disposi\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o em vir a utilizar a bicicleta para sua movimenta\u00e7\u00e3o no seu dia-a-dia tem que ser vista sob dois \u00e2ngulos: o primeiro trata-se da adequada oferta de condi\u00e7\u00f5es f\u00edsicas\u00a0para a ado\u00e7\u00e3o desse meio de transporte e, o segundo diz respeito \u00e0 necess\u00e1ria mudan\u00e7a cultural por parte das pessoas que, historicamente, enxergam essa alternativa como perigosa e desconfort\u00e1vel.<\/p>\n

ID126:<\/em><\/strong> Como voc\u00ea avalia o desenvolvimento das obras do PAC Grandes Cidades e Mobilidade Urbana?<\/strong><\/p>\n

<\/strong>NC:<\/strong> As obras do PAC, em regra, est\u00e3o sofrendo atrasos significativos\u00a0especialmente aquelas voltadas para a estrutura\u00e7\u00e3o urbana. Da\u00ed porque,\u00a0no que concerne a aquelas relacionadas com a Copa do Mundo, a FIFA j\u00e1\u00a0divulgou que admite a realiza\u00e7\u00e3o do evento entre n\u00f3s, mesmo sem a\u00a0conclus\u00e3o das obras previstas.\u00a0<\/strong><\/p>\n

ID126: <\/em><\/strong>Pensando nestes programas do governo, \u00e9 incoerente, pr\u00f3ximo \u00e0 realiza\u00e7\u00e3o da Confer\u00eancia Rio+20,\u00a0 o an\u00fancio de incentivos fiscais e de financiamento para aquisi\u00e7\u00e3o de carro pr\u00f3prio?<\/strong><\/p>\n

NC:<\/strong> Os incentivos oferecidos pelo governo s\u00e3o direcionados ao consumo, o que \u00e9 um equ\u00edvoco. N\u00f3s temos que alavancar a produ\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s do aumento dos investimentos. Al\u00e9m disso, essas medidas v\u00e3o acarretar um aumento espetacular do n\u00famero de ve\u00edculos individuais em circula\u00e7\u00e3o, sobretudo nas grandes cidades, o que trar\u00e1 grandes impactos na mobilidade urbana, refletidos especialmente nos grandes congestionamentos. Mais uma vez o governo \u00a0privilegia o transporte individual, quando os recursos que s\u00e3o renunciados pela queda do IPI poderiam ser direcionados para o transporte de massa.<\/p>\n

ID126:<\/em><\/strong> Como voc\u00ea v\u00ea o futuro da mobilidade em Salvador?<\/strong><\/p>\n

NC:<\/strong> A preval\u00eancia do modelo do transporte individual em detrimento de outros meios que facilitem a mobilidade urbana configura um futuro comprometido. O projeto do metr\u00f4, al\u00e9m de insignificante para as nossas necessidades, vem com um atraso gigantesco, e o seu modelo baseado no deslocamento por superf\u00edcie vai comprometer, enormemente, o tecido urbano no que diz respeito ao seu tra\u00e7ado, pois envolve ou imobiliza suas laterais. \u00c9 um modelo atrasado em todos os sentidos.<\/p>\n

ID126:<\/em> O que pode ser feito para evitar que a capital baiana venha a viver em uma imobilidade insustent\u00e1vel?<\/strong><\/p>\n

NC:<\/strong> A pol\u00edtica fundi\u00e1ria tem que ser encarada com profundidade. Tarifa\u00e7\u00e3o das terras e aquisi\u00e7\u00e3o por desapropria\u00e7\u00e3o tem que ser assumidas pelo governo. Deixar a l\u00f3gica de expans\u00e3o da cidade e de sua regi\u00e3o metropolitana sujeita apenas aos interesses do setor privado levar\u00e1, somente, \u00e0 sustenta\u00e7\u00e3o da imobilidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

Leia mais:<\/strong><\/p>\n

Mobilidade em Salvador: um longo caminho a se trilhar<\/a><\/p>\n

Projetos para integra\u00e7\u00e3o da Regi\u00e3o Metropolitana demoram a sair do papel<\/a><\/p>\n

Gledson Oliveira fala sobre mobilidade e acessibilidade em Salvador<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Danielle Lopes O professor Ney Castro foi criador do projeto do Curso de Urbanismo da UNEB (primeiro curso universit\u00e1rio, nesta \u00e1rea, do Brasil) e atual coordenador do colegiado deste curso. 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